Обслуживание автомобилей марки Citroën и их ремонт

Ремонт автомобилей Citroën может представлять некоторые трудности для владельцев без опыта в этой области. Визуально привлекательный дизайн и изящные формы кузова делают автомобили Citroën легко узнаваемыми и привлекательными. 

Владельцы также высоко оценивают комфорт и передовые технологии, которыми обладают автомобили этой марки, их преимущества находятся в высокой стоимостной эффективности. Однако, как и в случае с любыми транспортными средствами, поддержание автомобилей Citroën в хорошем состоянии требует регулярного обслуживания и замены изношенных деталей.

Свою популярность эти машины стали набирать приблизительно десять лет назад, когда многие только начали осваивать новейшие технические возможности автомобилей. В то время официальный сервис Citroën не мог удовлетворить владельцев своей широкой сетью филиалов, и многие были вынуждены либо самостоятельно проводить ремонт, либо обращаться к универсальным автосервисам, специализирующимся на техническом обслуживании автомобилей различных марок.

Именно эта ситуация послужила причиной возникновения множества мифов о ненадежности французских автомобилей, хотя на самом деле корень проблемы заключался в неспособности механиков обеспечить качественный ремонт автомобилей Citroën. Эти автомобили оснащены множеством датчиков, и часто источник неисправности кроется именно в сбое одного из них. 

На дорогах России можно встретить как автомобили, специально адаптированные к местным условиям и предлагаемые дилерами, так и самостоятельно привезенные модели из Европы. С 2010 года на территории России действует завод Citroën, который выпускает наиболее популярные среди населения модели. Несмотря на позитивные стороны, автомобили Citroën также обладают своими характерными «проблемами», которые немного затмевают позитивный образ.

Соблюдение точного графика технического обслуживания моторов имеет первостепенное значение. Малейшее пренебрежение в смене масла или фильтров может привести к выходу двигателя из строя. 

Для бензиновых двигателей характерен небольшой расход масла — не более 1–1,5 литра на 1 тысячу километров пробега. Превышение этого показателя указывает на потребность в замене маслосъемных колпачков или поршневых колец. Смена ремня ГРМ необходима каждые 100–120 тысяч километров. Ранее этот интервал составлял 60 тысяч км, однако позднее производитель увеличил его до двойного значения.

Небольшая недоработка масляного канала в 1,4-литровых двигателях, устанавливаемых на модели Берлинго, может привести к перемещению масла в систему охлаждения. В случае общего ремонта Ситроен Берлинго первое что осуществляет механик замену прокладки ГБЦ, которую рекомендуется проводить каждые 30–40 тысяч километров пробега вне зависимости от ремонтных работ.