Belgee X50 — какие технологии использует этот кроссовер?
Современный кроссовер — это давно не просто «высокий хэтчбек» на широких колёсах. Это интеграция интеллектуальных систем, экономичных силовых агрегатов и тщательно просчитанной конструкции. Belgee X50 — пример того, как локализованное производство может предложить технически зрелый продукт.
Сборка осуществляется на белорусском заводе, а платформа заимствована у Geely. Именно поэтому здесь сочетаются проверенные компоненты и адаптация под наш рынок. И пусть визуально он схож с конкурентами, технически у него есть интересные особенности.
Среди всего прочего стоит отметить и практичное соотношение возможностей и стоимости — цена belgee x50 в базовой комплектации делает его особенно привлекательным для водителей, ищущих разумный компромисс между “голым” автомобилем и переплатой за бренд.
Содержание
Силовая установка и трансмиссия: проверенные решения с нюансами
Характеристики двигателя:
- Тип: Бензиновый, турбированный, 1.5 л
- Мощность: 177 л.c.
- Крутящий момент: 255 Н·м
- Степень сжатия: 10.5
Этот двигатель хорошо знаком по ряду моделей Geely, отличается линейной отдачей и устойчивостью к 92-му бензину. Работает в паре либо с классическим 6-ступенчатым «механом», либо с вариатором CVT, настроенным под плавную езду. На практике тяги хватает для уверенной городской езды, но при резком обгоне вариатору не хватает реакции — это компромисс ради экономичности.
Подвеска и управляемость с акцентом на стабильность
Спереди — независимая подвеска типа MacPherson, сзади — полунезависимая торсионная балка. Простой, но надёжный вариант, отлично знакомый мастерам СТО. Инженеры Belgee доработали настройку демпфирования, и автомобиль показывает устойчивость даже на стыках и неровностях трассы. Рулевое управление с электроусилителем — точное в пределах городских скоростей, хотя на трассе немного «пустое».
Безопасность
Belgee X50 получил стандартный набор систем:
- ESP, ABS, EBD — присутствуют даже в базе
- Система контроля тяги (TCS)
- Ассистент трогания на подъёме (HHC)
- Парктроники и камера с разметкой
Плюс — усиленная структура кузова с зонами программируемой деформации. Это не только безопасность, но и снижение вибраций в салоне. Подушки — фронтальные, в дорогих комплектациях добавляются боковые.
Электроника и мультимедиа: больше, чем ожидаешь
Центральный экран — 10.25”, сенсорный, с минималистичным интерфейсом. Работает стабильно, не тормозит. Поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay, что избавляет от необходимости «колхозить» сторонние системы.
Также в распоряжении водителя:
- Электронная приборная панель (7”)
- Круиз-контроль
- Камера заднего вида с динамическими линиями
- Система удаленного запуска через приложение (в максимальной комплектации)
Сравнение с аналогами
| Параметр | Belgee X50 | Renault Kaptur | Haval Jolion |
| Мотор | 1.5T, 177 л.с. | 2 , 143 л.c. | 1.5T, 143 л.с. |
| КПП | CVT / МКПП | CVT / МКПП | Робот 7DCT |
| Подвеска задняя | Торсионная балка | Полунезависимая | Многорычажка |
| Объём багажника | 330 / 1100 л | 387 / 1200 л | 337 / 1130 л |
| Цена от (в BYN) | ~69 240 | ~45 000 (Б/у) | ~80 500 |
Заключение: стоит ли брать?
Belgee X50 — это кроссовер без откровений, но с инженерной логикой. Конструкция продуманная, сборка аккуратная, технологии — в рамках разумного. Он не для гонок, но отлично справляется с повседневными задачами: будь то поездки по городу или трасса с семьей и вещами.
Мы бы рекомендовали этот автомобиль тем, кто:
- ищет бюджетный, но технологичный кроссовер
- не гонится за брендом, а ценит конструктив
- предпочитает простые и обслуживаемые решения
